9月15日(ri)，新機場軌跡(ji)線(xian)路中段施工現(xian)場，直徑8.8米的大盾構機正式下井。

　　中新網北(bei)京(jing)(jing)9月15日電 (記者 杜燕(yan))坐落北(bei)京(jing)(jing)大(da)興區黃村鎮南六環(huan)外(wai)的(de)(de)新機(ji)場(chang)中段(duan)盾(dun)構施(shi)工(gong)現場(chang)，直(zhi)徑8.8米的(de)(de)大(da)盾(dun)構今日正式下井首發(fa)，標(biao)志著新機(ji)場(chang)軌(gui)跡線盾(dun)構掘進施(shi)工(gong)拉開(kai)了帷幕。

9月15日(ri)，新(xin)機場軌(gui)跡線(xian)路中段施(shi)工現場，直(zhi)徑8.8米的大盾構機正式下井。　

　　新機場(chang)軌跡(ji)線工程是北京首個選(xuan)用(yong)PPP方式建(jian)造(zao)運營的(de)軌跡(ji)交(jiao)通(tong)項目(mu)，選(xuan)用(yong)城際鐵路規(gui)范，使用(yong)新式市域車(che)組(zu)，規(gui)劃時(shi)速最高到達160千米(mi)，是目(mu)前國內(nei)最快(kuai)的(de)城市軌跡(ji)交(jiao)通(tong)工程。

　　北京市軌跡交通建造辦(ban)理有限公司新機(ji)場指(zhi)揮部辦(ban)公室副主任唐汐介紹，工程全長41.36千米，包(bao)括盾構(gou)段、高架段和新機(ji)場北航站(zhan)樓站(zhan)、磁各莊、草橋(qiao)三座車(che)站(zhan)。

　　其間(jian)，工程盾構段長約16.15千米。由于(yu)新機場軌跡線車(che)速快，一起使(shi)用了(le)接觸網式(shi)供(gong)電方(fang)法，所以需要選用直徑8.8米的大盾構進行單洞地道(dao)開挖。

　　他表明，施(shi)(shi)工(gong)中，盾構機將長距離穿(chuan)越砂(sha)卵石地(di)層，下穿(chuan)既(ji)有(you)地(di)鐵(tie)大(da)(da)興線、京滬鐵(tie)路以及現(xian)狀公(gong)路、橋梁、河流、高(gao)壓(ya)塔(ta)、南水北(bei)調輸水隧(sui)洞和沿線房子(zi)區，危險源多、施(shi)(shi)工(gong)難度(du)大(da)(da)，對盾構機刀(dao)盤、丈量精(jing)度(du)等要求(qiu)極(ji)高(gao)。

　　此外，工(gong)程還(huan)將(jiang)在北(bei)京第一次修建(jian)地鐵與高速“共構”的高架橋(qiao)區間段，期(qi)間，高架段還(huan)將(jiang)以轉體橋(qiao)方(fang)式上(shang)跨京山鐵路，轉體角度到達61度，也對施工(gong)技(ji)能(neng)、危險操(cao)控等(deng)均提出了極(ji)大應(ying)戰。

　　唐汐表明，針對(dui)工程重難點點，盾構(gou)施(shi)工團隊進行(xing)了(le)充分的(de)(de)技能預備和調研證明。而(er)相(xiang)比于傳(chuan)統(tong)單(dan)線直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)6米盾構(gou)機，直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)8.8米大盾構(gou)對(dui)周圍土體(ti)的(de)(de)攪(jiao)動影響更(geng)大，為(wei)此(ci)，北(bei)京市政(zheng)路橋市政(zheng)集團專(zhuan)門進行(xing)了(le)地上橫向(xiang)和縱向(xiang)沉(chen)降槽規則(ze)體(ti)系(xi)研究(jiu)。一起，由于大盾構(gou)始發(fa)掘進施(shi)工反扭(niu)矩(ju)定量斷定尚無可參考數據(ju)，公司專(zhuan)門結合盾構(gou)始發(fa)關鍵技能特(te)征，建立了(le)大盾構(gou)反扭(niu)矩(ju)核算數學模(mo)型，為(wei)大直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)土壓平衡盾構(gou)施(shi)工反扭(niu)矩(ju)和始發(fa)時反扭(niu)矩(ju)斷定及盾體(ti)支撐計(ji)劃和規劃供(gong)給理論(lun)依(yi)據(ju)。

　　此(ci)外(wai)，還針對(dui)大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)始發端頭(tou)加固、反力架方式及(ji)強度驗算、始發基座(zuo)裝(zhuang)置、負環管片組裝(zhuang)、地(di)道管片選型和(he)力學評估等進(jin)行了研究剖析，全方位做好(hao)前(qian)期技能(neng)研究和(he)儲藏，保證(zheng)大盾(dun)構(gou)(gou)安全、快速施工(gong)掘進(jin)。

　　記者了解到，為高規范建(jian)造(zao)新機場軌跡工程，施(shi)工中(zhong)還將(jiang)(jiang)廣(guang)泛(fan)使用一(yi)(yi)系列新理(li)念(nian)、新技能、新工藝，保(bao)證工程建(jian)造(zao)節(jie)能環(huan)保(bao)、綠(lv)色高效。比方，在磁(ci)各莊(zhuang)車站施(shi)工中(zhong)，項(xiang)目部依托海綿城市(shi)(shi)建(jian)造(zao)原理(li)，著力打造(zao)北京市(shi)(shi)首個“海綿工地”，到時將(jiang)(jiang)經過滲(shen)(shen)透(tou)地上、滲(shen)(shen)水(shui)屋頂(ding)、下凹(ao)式(shi)綠(lv)洲等辦法和一(yi)(yi)體化污水(shui)處理(li)設備(bei)，促進水(shui)資源循環(huan)使用，節(jie)約用水(shui)，維護生態環(huan)境。

　　此(ci)外(wai)，為進(jin)(jin)一步(bu)(bu)進(jin)(jin)步(bu)(bu)預(yu)(yu)制(zhi)箱梁加工(gong)(gong)(gong)精(jing)度，保(bao)證資料(liao)加工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)，工(gong)(gong)(gong)程現(xian)場(chang)建成自動化預(yu)(yu)制(zhi)鋼(gang)筋加工(gong)(gong)(gong)廠，選用(yong)規范定型(xing)模(mo)板進(jin)(jin)行(xing)箱梁澆筑，經過(guo)自動化噴淋體系進(jin)(jin)行(xing)箱梁維護，憑借(jie)智能(neng)張拉(la)、壓漿設(she)備進(jin)(jin)行(xing)預(yu)(yu)應力(li)施工(gong)(gong)(gong)，大大降低了(le)施工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)危險，全力(li)為新機場(chang)軌跡(ji)線工(gong)(gong)(gong)程平穩有序推動保(bao)駕護航。(完)

　　川源(yuan)品(pin)牌(pai)及(ji)技(ji)術(shu)源(yuan)自臺(tai)灣，1995年投資(zi)大(da)陸(lu)(lu)，是一家深耕(geng)大(da)陸(lu)(lu)環保市場(chang)超(chao)過20年的外(wai)商企(qi)業(ye)。專業(ye)從事各種水泵、機組及(ji)污水處(chu)理設備的研(yan)發、生(sheng)產、銷售，同時致力于向廣大(da)用戶提供污水處(chu)理整體(ti)解決(jue)方案(an)和(he)技(ji)術(shu)服務。近(jin)年來，公司以精(jing)良(liang)的產品(pin)和(he)優秀(xiu)的服務榮(rong)膺“中國(guo)最具(ju)價值環保裝(zhuang)備品(pin)牌(pai)——泵類(lei)標桿(gan)品(pin)牌(pai)”、“污水處(chu)理設備及(ji)服務標桿(gan)企(qi)業(ye)”、“中國(guo)污水處(chu)理設備十大(da)品(pin)牌(pai)”和(he)“明星(xing)泵閥企(qi)業(ye)品(pin)牌(pai)”等。     一體化污水處理設備 污水處理設備(bei)廠(chang)家(jia) 軸流泵廠(chang)家(jia)